地铁线路能拐弯嘛

摘要： 为什么地铁不用转弯?1、能。地铁需要行使一段较长的距离，其中势必要通过不少弯道。但车厢内的乘客，却很少感受到地铁正在转弯。2、由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠...

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为什么地铁不用转弯?

1、能。地铁需要行使一段较长的距离，其中势必要通过不少弯道。但车厢内的乘客，却很少感受到地铁正在转弯。

2、由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

3、主要原因则要从地铁列车及线路设计上说起，根据基本的力学原理，任何交通工具转弯时都需要向心力，而且整个度越快，弯道越急，需要的向心力就越大。地铁的向心力由自身重力和铁轨反作用的合力提供。

长春地铁一号线北延线弯了吗

没有弯，轨道交通1号线北延长线在四期建设规划筹备范围内；长春轨道交通1号线规划全长40.1km，预计设车站31座。为南北方向骨干线，线路串联了主城和南部新城。

会有北延线。根据长春轨道交通官网显示，长春地铁一号线会有北延线，预计2026年开通。

年。长春地铁一号线北延长线的开工时间已经确定，将在2022年正式开工建设。

地铁怎么转弯的啊!你看哈,地铁又没有在同一条轨道上反向运行,反而在同...

地铁开到终点站后会进入折返线，然后通过道岔列车从一侧的轨道开到另一侧的轨道上去，之后列车原地调头（就是一个车头内的司机拔下钥匙，然后另一头的司机接下钥匙，地铁列车的车头和车尾都是一样的），再开出去。

地铁转弯全靠铁轨来实现，列车在铁轨上行驶，铁轨作用之一就是引导列车行驶方向。在弯道上由于向心力，外侧的铁轨要比内侧高。

首先，“地铁列车”的正确叫法为“电客车”，它只是轨道交通车辆大家族中的一种。我们一般把所有在轨道跑的具有自身动力的车列统称为列车。轨道交通电客车和铁路上的列车一样都没有方向盘。

地铁不需要掉头，只需要到达终点后在折返线换向后继续运行。地铁列车也是动车组，地铁列车的动力是分散在不同车厢的，前后两端都有司机室。列车到达终点站后，驶入折返线，并换向，由另一端的司机室来操控驾驶。

地铁有两个方向需要看地铁里的指示牌，乘车区间上面有方向标识，可以清楚明白所要去的方向。

地铁其实就是动车组，4到6节车厢编组构成一列动车以后，通常再不分开，总是一同运行，一同修理。列车两头都是机车，到达终点站，只要经过道岔，驶入对面反向的轨道，就可以回头反向行驶。

地铁是怎么转弯的?

地铁开到终点站后会进入折返线，然后通过道岔列车从一侧的轨道开到另一侧的轨道上去，之后列车原地调头（就是一个车头内的司机拔下钥匙，然后另一头的司机接下钥匙，地铁列车的车头和车尾都是一样的），再开出去。

然后将车从4开出，到达位置5，开门，让乘客上车，最后关门，沿着红色箭头方向继续前进~~当然有些地铁会在4的位置也造一个不对外的小月台或者工作房间，让另一个司机方便直接进入左侧司机室，免去跑步的过程。

轨道交通电客车和铁路上的列车一样都没有方向盘。它们在不同线路间的转向与变道都是通过轨道的变换来实现的。负责轨道衔接与转换的设备叫道岔。用的较多的是单开道岔，道岔由转辙器，连接部分，辙叉及护轨三个单元组成。

能。地铁需要行使一段较长的距离，其中势必要通过不少弯道。但车厢内的乘客，却很少感受到地铁正在转弯。

地铁转弯半径都比较大，也就是弯不急；再有地铁速度不高，一般限速是80KM/h以下，所以在转弯时感觉不那么明显。