航空高空天气预报

摘要： 重要航空天气预报的上、中、下层高度是多少?高层：供飞行高度fl250以上的高空飞行使用。中层：供飞行高度小于等于fl250大于fl100的中空飞行使用。低层：供飞行高度小于等于f...

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重要航空天气预报的上、中、下层高度是多少?

高层：供飞行高度fl250以上的高空飞行使用。中层：供飞行高度小于等于fl250大于fl100的中空飞行使用。低层：供飞行高度小于等于fl100的低空飞行使用。

空乘专业介绍：对流层顶位于对流层的顶部，是一个过渡层，厚度为几百米到一两千米。不要小看这薄薄的一层，飞机在高空飞行时，它可是一个重要指标。对流层顶，就像一个分水岭。

②航线天气预报：包括起降航线和空中航线两侧25公里范围以内的天气预报。内容包括飞行高度上的风向、风速、气温、云量、云状、云高、能见度、天气现象（雾、雷暴、降水等）和积冰等。航线预报通常在起飞前一小时由起飞航站气象台向机组人员提供，有效时限至预计飞行结束后一小时为止。

据不完全统计，全国重点林区现已建成森林防火站334处，防火了望台(哨)4069处，修建防火专用公路27720公里，架设防火专用电话线路40916公里，营造防火林带69000公里，开辟防火隔离带335305公里，建立火险天气预测预报站112处。

飞机一般飞在平流层底端，民用航空领域的大型客机大多飞行于此层，以增加飞行的稳定度。主要原因有：能见度高。地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。受力稳定。

在中国如何获得航空天气预报,如TAF和METAR报?能不能从网上直接获得...

1、机场设置的气象观测站，实时监测并发布这些数据，形成机场天气报告和机场预报。报告类型分为例行和特殊，比如METAR和SPECI，均包含温度、露点、风向风速等基本数据，且METAR可能包含降水和特殊天气情况。

2、TAF（机场预报）TAF（Terminal Aerodrome Forecasts）是一种机场预报，包含对机场特定时段内预期气象情况的简要说明，并在特定时间发布。有效时段不小于9小时，不大于30小时。有效时段小于12小时的每3小时发布一次；12小时至30小时的每6小时发布一次。

3、它集成了METAR和TAF报告，为您提供实时的天气信息，使您无论身在何处都能轻松掌握机场周边的天气状况。独特的功能在于，它利用位置感应技术，自动显示出您附近机场的详细信息，包括距离，极大地方便了行程规划。

4、METAR，就像航班的天气报告，每一份都囊括了温度、风向风速、云层状态和能见度等重要信息。当天气发生显著变化时，SPECI（特殊天气报告）便登场，其内容更为详尽，包括可能的降水、雷暴等极端天气状况。

航空天气预报的预报分类

②航线天气预报：包括起降航线和空中航线两侧25公里范围以内的天气预报。内容包括飞行高度上的风向、风速、气温、云量、云状、云高、能见度、天气现象（雾、雷暴、降水等）和积冰等。航线预报通常在起飞前一小时由起飞航站气象台向机组人员提供，有效时限至预计飞行结束后一小时为止。

航空天气预报包括机场预报、着陆预报、起飞预报、区域预报和航路预报。预报制作和发布机构应按照《民用航空气象——第2部分：预报》及时发布预报，达到修订标准时迅速发布修订预报。机场预报应由机场气象台在指定时间制作和发布，包含对机场具体时段预期气象情况的简要说明。

航空预报分为高空预报和机场预报两个方面。机场预报和观测报告在国际上有一些特定的格式，需要编码及解码。机场观测报告和机场预报，分别提供机场的定时观测数据及对未来数小时的天气预报，只有经过训练的航空公司签派员和飞行员才能读懂。飞机航行期间需要和很多国家交换预报资料，获得最新的预报信息。

航空天气预报的影响因素

1、首先，持续的阴雨天气会导致机场跑道湿滑，可能会影响飞机的起降安全。如果降雨量较大，还可能导致航班延误或者取消。此外，大雾天气也会严重影响飞行安全，降低能见度，增加航班的不确定性和风险。其次，梅雨季节还经常伴随着雷电和强风等极端天气情况。

2、低能见度天气对飞机起降有着很大的影响。雨、云、沙尘暴、浮尘、烟、雾和霾等都会使能见度降低，影响飞行。地面能见度低，容易产生偏航和迷航，影响起飞和着陆。

3、高风速：恶劣天气通常伴随着强风。高风速会对飞机飞行造成阻力，增加油耗并降低速度。此外，风的方向和速度也会影响飞机在起飞和着陆时的姿态和控制。风速过大可能导致飞机失去稳定性，造成飞行问题。 大气湍流：湍流是空气流动的不稳定现象，通常与恶劣天气条件有关。

4、下雨天飞机是否会取消航班，这主要取决于几个因素：雨的强度、机场的设施以及飞行员和航空公司的安全标准。以下是对这个问题的详细分析： 雨量的影响 - **小雨或中雨**：在大多数情况下，如果只是下着小雨或中雨，飞机是可以正常起飞和降落的。现代飞机设计时已经考虑到了恶劣天气的情况，包括雨水。

航空天气预报的与普通天气预报的区别

航空气象预与一般的气象预报差异非常大。航空气象预报具有及时性、精细化、国际性的特点，且预报关注点与普通气象预报有所不同。航空预报分为高空预报和机场预报两个方面。机场预报和观测报告在国际上有一些特定的格式，需要编码及解码。

与普通天气预报相比，航空气象预报对预报的精细化程度要求更高，需要定点、定时、定量。

看降水、台风、冷暖锋、颠簸、雷暴等原因对飞行的影响，机场的气象预报基本也是属于空管的，主要对机场附近天气进行实施的观测和预报，并发出日常气象报（每小时或每半个小时发一次），主要会包括风向风速、主导能见度、跑道视程、云高、重要天气现象、温度/露点、场面气压等信息。

东方航空的城市天气预报是帮助乘客了解目的地的天气情况，这样便可以根据天气安排调整自己的出行计划，行程安排不至于受到影响。建议在购票之前先查询下天气，避 免 给自己的旅程带来不便。

②航线天气预报：包括起降航线和空中航线两侧25公里范围以内的天气预报。内容包括飞行高度上的风向、风速、气温、云量、云状、云高、能见度、天气现象（雾、雷暴、降水等）和积冰等。航线预报通常在起飞前一小时由起飞航站气象台向机组人员提供，有效时限至预计飞行结束后一小时为止。

航空天气预报的预报时限

预报的时限随任务需要而异，通常以0～6小时的短时预报和24～36小时的短期预报为主。

天气预报通常覆盖的时间段是未来24小时，从当前时间点开始计算，但也会根据具体需求和播报平台的不同，细分为更短的时间段，如每三小时或每六小时的天气预报。天气预报的时间范围设定主要是为了满足公众对天气信息的即时需求。

短期预报通常指的是对未来7天以内的天气变化进行预测。以下是对该主题的详细阐述。 短期预报的定义：短期预报是气象预报的一个分支，专注于对未来一周内的天气状况和变化进行预测。与中长期预报相比，短期预报的时间跨度更短，因此具有更高的准确性和实用性。

航线预报通常在起飞前一小时由起飞航站气象台向机组人员提供，有效时限至预计飞行结束后一小时为止。航线天气预报一般只用飞行天气报告表的形式发布，但当航线很长、天气变化复杂时，还附上航线天气剖面图。③区域天气预报：飞行管制区航空气象业务部门发布的天气预报，一般都用天气预报图的形式发布。

短期预报的时限一般为7天以内。下面将从不同角度来详细介绍这个话题。什么是短期预报？短期预报是气象预报中的一种，指的是对未来7天以内天气和气候变化的预测。相比于中长期预报，短期预报的时间范围更短，但针对性更强，具有更高的精度和可靠性。

短时预报，通常指的是对未来0到12小时内的天气情况进行的预测。这种预报对于航空、交通、户外活动以及紧急事件管理等领域至关重要，因为它能够提供及时的天气变化信息，帮助人们做出相应的决策。短时预报方法主要基于以下几个方面： 实时气象观测数据：包括地面气象站、气象雷达、卫星观测等提供的实时数据。