国有国营代表地铁线路

摘要： 地铁公司是事业单位还是国企?是否有编制?1、地铁公司属国营企业，里面有三种编制，行政编制，事业编制，聘用工。行政编制：中国党政机关使用的人员编制，包括国家机关、各党派和部分社会团...

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地铁公司是事业单位还是国企?是否有编制?

1、地铁公司属国营企业，里面有三种编制，行政编制，事业编制，聘用工。行政编制：中国党政机关使用的人员编制，包括国家机关、各党派和部分社会团体使用的人员编制，其经费由行政经费开支。

2、地铁属于企业 ，企业是没有编制说法的，只有事业单位和公务员才会有国家编制，所以地铁正式员工没有编制。一般情况下事业单位是事业编制，公务员是行政编制，企业只分为直签和派遣，正式员工属于直签一类。地铁正式员工什么编制 企业直签：企业直签是指企业与员工直接正式签订正式的劳动合同。

3、国有企业，地铁通常属于国有企业（国企）。地铁系统作为公共服务运输行业的一部分，通常在城市中修建，提供快速、大运量的交通服务。在中国，地铁系统的运营和管理一般由国有的地铁公司负责，这些公司可能有不同的所有制形式，包括国有独资和国有控股。地铁公司的员工可能包括行政编制、事业编制和聘用工。

4、地铁上班的是国企。根据查询国家地铁官网显示，地铁属于国企，地方国资委直接拨，国资委企业，属于公共服务运输行业，其是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，不属于公务员一类，没有编制。

5、属于地方国有企业性质。至于说有没有编制，理论上说，任何一家企业都可以有自己的人员机构编制，不是说国企才有编制。作为地方国有企业，地铁公司的正式员工就属于国企员工，享有国企的人员编制，但一样可以依法解雇辞退。不要再拿计划经济时代的“铁饭碗”概念去理解今天的国企了。

投融资模式对与城际铁路运营管理有什么关系

国有国营模式有利于政府对轨道交通建设运营的一体化管理与控制，缺点是难以对国有管理绩效进行有效考评，投资和管理效率相对较低，适合于轨道交通建设初期或建设制度与监督管理相对规范的情况。

业内人士指出，在大都市圈模式下，今后城际轨道和都市圈铁路的建设或将取代高铁成为下一轮铁路建设增长点，经营权的放开对民资应具有一定的吸引力。 “以地养路”模式或有局限性 在此次《意见》中，除了扩宽铁路投融资体系外，其余五项措施都直指铁路盈利能力。

“地方城际铁路主要是专营客运的铁路，跟城市内部的轨道交通关联性比较大，所以由地方运营也没问题。”交通问题专家、发改委综合运输研究所原研究员陈元龙告诉记者，地方政府如果资金充沛，积极性也比较高，那么由地方政府主导建设和运营更能符合地方的实际需求。

广州地铁是国营单位吗

广州地铁是国企。广州地铁集团有限公司成立于1992年，是一家有限责任公司（国有独资）企业。注册地址位于广州市海珠区新港东路1238号万胜广场A座。因此，可以确定广州地铁是一家国有企业。

广州地铁是国企不是央企。广州地铁是指广州地铁集团有限公司，它的前身为广州市地下铁道总公司，成立于1992年12月28日。随着广州市城市交通压力的日益增大，为缓解地面交通拥堵，提高城市交通效率，广州市政府决定大力发展地铁交通，于是成立了这家公司，专门负责地铁的建设和运营。

广州地铁是国营单位。广州地铁是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。其第一条线路广州地铁1号线于1997年6月28日正式开通运营，使广州成为中国（不含港澳台地区）第四个、广东省首个开通地铁的城市。

广州的国企单位包括： 广州汽车集团股份有限公司 广州越秀集团有限公司 广州地铁集团有限公司 广州医药集团有限公司 广州电力集团有限公司等。详细解释：广州汽车集团股份有限公司：这是一家涉及汽车制造、汽车零部件、金融服务等多元化领域的国有企业。在广州乃至全国汽车行业中具有重要地位。

广州地铁是国营单位 广州地铁是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。

从经营权与所有权的关系城市轨道交通运营管理模式为那四种?

1、从城市轨道交通的所有权与经营权关系上来看，其运营管理模式可分为国有国营模式，公私合营模式，国有民营模式，民有民营模式，私有国营模式等。

2、从城市轨道交通的所有权与经营权关系上来看，其运营管理模式可分为国有国营模式、公私合营模式、国有民营模式、私有国营模式和民有民营模式等。我国内陆地区的主要城市地铁运营以国有民营为主。

3、公私合营 公私合营即城市轨道建设由政府与企业两者联手负责、出资与建设，在建设投入运营过程中的所有权也由两者共有。国有民营 国有民营即政府主要负责轨道交通建设出资与筹建，而工程完工之后，政府将运营权交予企业，由企业全权负责运营管理。

地铁都是国企么?

国有企业，地铁通常属于国有企业（国企）。地铁系统作为公共服务运输行业的一部分，通常在城市中修建，提供快速、大运量的交通服务。在中国，地铁系统的运营和管理一般由国有的地铁公司负责，这些公司可能有不同的所有制形式，包括国有独资和国有控股。地铁公司的员工可能包括行政编制、事业编制和聘用工。

地铁属于国有企业（国企）。地铁属于企业单位。地铁公司属国营企业，里面有三种编制，行政编制，事业编制，聘用工。企业单位一般是自负盈亏的生产性单位。企业单位分为国企和私企。国企就是属国家所有的企业单位。私企就是属个人所有的企业单位。

地铁属于国企单位。地铁是地市级的国有企业，受国资委管理，由地方国资委直接拨款，属于公共服务运输行业。这意味着地铁的所有权和经营管理权都归国家所有，其经营目标主要是为公众提供城市交通服务。作为国企，地铁在运营过程中承担着社会责任，提供高效、安全、便捷的交通服务，以满足人们的出行需求。

根据查询中国城市轨道交通运输网显示，地铁属于国企，地方国资委直接拨款，属于公共服务运输行业，其是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，其中里面员工有三种编制，行政编制，事业编制，聘用工。

简述城市轨道交通运营模式有哪些

公私合营 公私合营即城市轨道建设由政府与企业两者联手负责、出资与建设，在建设投入运营过程中的所有权也由两者共有。国有民营 国有民营即政府主要负责轨道交通建设出资与筹建，而工程完工之后，政府将运营权交予企业，由企业全权负责运营管理。

城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种：由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。

正常运营模式：通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。是系统默认模式。非正常运营模式又叫降级运营模式，当运营出现故障时，采取此运营模式。紧急运营模式：在运营过程中，当车站或列车发生火灾或爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离，启动紧急模式。

城市轨道交通的运营模式有国有国营、国有民营、民有民营、公私合营。

（一）纽约模式（国有国营模式）通常情况下，纽约市轨道交通在建设期间所有的资金都来自政府部门，并且在建设完成之后会交给当地政府部门的下属机构进行整体管理，自20世纪末，纽约的所有轨道交通系统的资金补助均来自于各级政府拨款、补贴及税收收入。其中，运营费用占比达到了65%。