高速路景观提升内容

摘要： 高速公路景观的设计高速公路绿化景观设计 - 绿化设计应满足高速公路的功能需求，以“安全、舒适、实用、美观”为宗旨。考虑到车辆高速行驶时司机易产生视觉疲劳，特别是夜间的眩光问题，中...

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高速公路景观的设计

高速公路绿化景观设计 - 绿化设计应满足高速公路的功能需求，以“安全、舒适、实用、美观”为宗旨。考虑到车辆高速行驶时司机易产生视觉疲劳，特别是夜间的眩光问题，中央隔离带、碎石台、边坡生态植草防护等设计有助于减轻司机视觉疲劳，提高行车安全。

高速公路景观设计要充分结合实际，注重绿化景观、建筑、雕塑、声屏障、照明等景观设计点，坚持人性化、协调统一化，弘扬地域文化特色的景观设计原则。为人文景观和谐，给司乘带来安全舒适的人性化高速公路服务区环境建设提供参考。

本书主要聚焦于江苏省高速公路环境景观设计的研究，特别是基于近年来的建设成就和宝贵经验，以2007年宁杭高速公路的环境景观设计为例。

高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等。在景观空间中，设计不应只是各种实体限定要素的简单罗列与拼凑。

●透景：在景观优美的路段取消乔木种植，削弱路侧绿化在视觉上的切割感，使视线通透开敞。●引导：弯道外侧线性加密种植乔木，强化公路曲线线型，通过绿化对弯道外侧起到屏闭作用，给司机向心方向的诱导，暗示转弯，弯道内侧则取消行道树，保证驾驶员视野开敞，通畅。

突出高速公路景观地域特色的重要因素，收费站大棚根据当地城市地域文化特色结合因地制宜与统一协调的原则设计出有特色的收费站建筑景观。西安机场收费站大棚按新汉风仿古建筑设计，造型为古城堡。仿汉城堡为迎宾之门，建筑色彩以仿汉灰白为主，主阙楼、梁柱、斗拱呈朱红色。

高速公路景观空间视觉合理性?

1、想要知道答案嘛，下面是中达咨询小编梳理的有关高速公路景观空间视觉合理性相关内容，基本情况如下：在景观设计中，设计者往往注重于空间中实体要素的塑造而忽视了非实体空间的营造，但事实上观者对于景观空间中实体之外的因素同样会有较强的感受。

2、高速公路景观空间视觉合理性 高速公路绿化首先要满足高速公路的功能要求，以“安全、舒适、实用、美观”为宗旨。高速公路上车辆行驶速度较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是夜间双向行驶车辆的灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，威胁行车安全。

3、从景观构成的角度看，它是公路景观设计中场院地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位。因此可以将其看作是公路景观结构中最重要的部分之一往往与入口的管理区连在一起统一考虑、整体布局。

4、一是视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。二是时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。 可持续发展原则。

5、公路景观空间属于线形四维空间，它是连续视觉画面的有序展示，它的布局是一个动态的景观序列布局。从空间的形式和功能来看，可以看作是一种线形空间与串联式空间相互交织的组合特点。只有准确地把握了公路景观空间的构成，才能提高公路景观的参与性和可观赏性，突出地域文化特色。

6、绿化景观需强调视觉逻辑性 基本原则，绿化应按三维空间进行设计，将某些特殊路段从总的范围分离，强调出来，从而诱导驾驶人员的视线，提高公路景观水平。弯道内侧种植低矮的灌木来强调弯道的存在。晚间行车繁忙路段，弯道外侧植树来突出弧线从而增加安全性。

为什么高速两边50米内不能种庄稼而要绿化?

1、第四个原因：美观 高速公路也是需要美观度的，如果两边都种上庄稼，很难有那种整齐划一的感觉。高速公路也是一个国家的象征，如果都种上庄稼，跟乡村没什么区别了。而一排排整齐的绿化带，会让整条高速公路成为靓丽的风景线，也是国家的一个象征。

2、，高速公路车流量大，易发作交通事故，可能招致两边停止农作的人员伤亡和财富损失。为避免此事故的发作所形成的损失，因而才制止在这一区域农作，建房等违章作业。种植庄稼必然要将土壤翻松，假如在庄稼地里，那自然没有什么影响，可若是在高速两边，那将对高速公路的平安形成宏大的隐患。

3、高速两边50米内不能种庄稼只能种绿化，原因有很多，首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。其次，在高速公路两边种庄稼存在会对高速公路造成影响。另外，高速公路两边的庄稼容易引车祸。此外，绿植能够减弱噪音、阻挡灰尘、美化城市。首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。

禄劝美丽县城入城道路动工时间

1、禄劝美丽县城入城道路动工时间暂未确定。根据查询云南省建设投资控股集团有限公司新闻中心得知：5月10日，集团中标禄劝美丽县城入城道路（昆禄公路禄劝崇德至武定段）提升改造项目（试验段），中标金额约6亿元，施工时间暂未确定。

2、根据查询携程攻略得知，禄劝五星路是一条位于云南省昆明市禄劝彝族苗族自治县的风景道路，全长约50公里，沿途有许多自然和人文景观，是一条值得一游的旅游线路。

3、小鹧鸪民族文化特色村基本信息开放时间：整天门票：免费所在地：云南省昆明市禄劝县运输路线：昆明汽车北站有从昆明到禄劝县的大巴，车程2小时左右。自驾路线：从昆明进入婺源路——杭瑞高速——京昆高速——响水路——G108——平绣路——东山路行驶150米到达禄劝彝族苗族自治县。

4、西北班车全天发车，票价为31元，大约一个半小时左右。南方的客运站发车时间有限，一天只有四五趟，票价为41元。

5、禄劝轿子雪山最佳旅游时间应该挺好的。轿子雪山位于陆川县和东川市交界处，距陆川县城150多公里，海拔4341米。它是北半球纬度最低的季节性雪山，因其山形像一顶放在万山之中的轿子而得名。在当地也被称为老雪山。历史上曾被称为江云楼山、松外龙山、乌龙山、雪山、云弄山。

6、为了解决昆明市区供水问题，掌鸠河引水供水工程于1999年动工，兴建了云龙水库，2007年起正式向昆明供水，结束了昆明市抽取滇池提供城市用水的历史。因为修建了云龙水库，掌鸠河的水流大部分流入了水库，禄劝的鱼米之乡团街镇调整产业结构，鹧鸪河两岸也从稻米飘香变成了果木成林。

南宁绕城高速公路柳南高速改造施工

年2月10日，广西开启了历史性的一步，对柳州至南宁的高速公路进行了大规模的改扩建工程，这在广西高速公路改造史上是首次。这一项目的主要内容包含四个关键部分：首先，路面改造是核心工作之一，原有的水泥混凝土路面将被新的沥青混凝土层覆盖，提升道路的行车舒适度和耐久性。

新江立交和那马北立交分别与蒲庙至小董立交和南宁至北海高速相连，而玉洞西立交则与现有绕城高速无缝对接。在新绕城高速的建设过程中，如何与现有公路顺畅对接是关键问题。例如，记者探访了那容立交工地，这里计划通过四处跨线立交桥，从柳南高速公路的上空横跨过去，以避免直接冲突。

应该是可以的，我查过了，就是南宁到柳州的高速还没改建好，但是能通行。网上查到的结果是这样的。

日早晨，一场热闹的开工仪式在柳南高速新兴服务区旁边的桂南高速公路改扩建项目柳州分会场举行。自治区政协副主席蒋培兰宣布了重要消息：“桂林至南宁高速公路的改扩建工程正式启动！”这标志着柳州市的交通建设迈入了一个新的发展阶段，旨在实现交通网络的扩展和速度提升。

广西柳州至南宁高速公路宾阳(王灵)至南宁(三岸)段全长8967km，总投资133亿元，由广西壮族自治区交通厅筹资兴建，中交第二公路勘察设计研究院有限公司和广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院共同完成勘察设计，其中该公司承担南宁(三岸)段至横县(六景)(K00+000~K44+000)段勘察设计任务。