垫合高速路起止

摘要： 高速公路上一般哪些段落需要铺筑垫层摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不许出现扭曲、褶皱、重叠，在斜坡上摊铺时，要保持一定的松紧度（可用U型钉控制）。在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆...

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高速公路上一般哪些段落需要铺筑垫层

摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不许出现扭曲、褶皱、重叠，在斜坡上摊铺时，要保持一定的松紧度（可用U型钉控制）。在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。

路基设计为：自下而上：50cm土垫层+60cm砂垫层+粉煤灰路基（填土路基）+粘土封层其中土垫层主要是将原地物地貌调平，砂垫层主要就是将软基中地下水排至路基两侧，以利地基稳定，并且有效防止弹簧现象向上反射。

）当软弱土层的厚度在1-3m范围内时，也可考虑用灰土垫层来提高地基承载力，通常灰土为石灰土或二灰土（石灰粉煤灰）。2）石灰土垫层施工前应对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或石灰土填平夯实。

垫层的位置：设于基层以下的结构层。底基层的位置：设在面层以下的结构层。两者的作用不同：垫层的作用：其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件，其水稳定性要求较好。

高速公路桥涵工程施工方案、方法(2)?

拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖采用反铲液压挖掘机进行，坡度控制在1∶0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑10cm厚低标号砼垫层。利用潜水泵或井点降水的方法排水。钢筋施工凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求进行绑扎成型。

第二节钢筋笼底起吊至底节钢筋笼顶1m处，然后开始缓慢下放，在下放过程中，人工调整第二节钢筋笼位置，使第二节钢筋笼与底节钢筋笼接头、声测管大致对齐，当下放至有一个对接接头接触之后，即停止下落，通过吊机摆动和人工摆动，使每个接头接触，顶紧，然后拧上连接套筒。

熟悉设计资料，进行施工测量和放样工作。对设计不合理的地段，提出具体意见要求变更设计。对路线的重要桩橛，可加引造点或用其他方法进行固定。编制施工组织计划，内容包括排水设施土方调配临时道路修建施工机械配置等。并应有保证质量和安全生产的措施，给施工人员进行技术交底，办理交通管理手续。

盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。 浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。

方案二：粘贴钢板和碳纤维方案本方案为被动加力方案，一是在1号墩截面上缘粘贴钢板，二是在第二跨箱梁底面沿桥轴线方向粘贴碳纤维布，使本桥现有的承载力极限状态和正常使用极限状态提高到设计要求的水平。

桥梁工程 顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。

四川高速公路建设规划介绍?

1、四川高速公路建设规划以《四川省高速网规划（2008—2030年）》为核心，目标是在未来几十年中构建强大的交通网络。首要任务是构建交通枢纽，如成都为主枢纽，其他市州为次枢纽，形成高速路网的核心节点。到2013年，成德南高速和巴南高速的开通，使得四川高速公路总里程增至4419公里，排名全国第六。

2、规划图概述：四川高速公路规划图涵盖多条高速公路，主要分为四条线路： 成渝高速公路 成广高速公路 成绵高速公路 绵广高速公路 这些线路将成都、重庆、广元、绵阳等城市连接起来，形成了一个高效的高速公路网络，显著缩短了城市间的旅行时间，提升了交通效率。

3、四川高速公路路网规划详细列举了多个连接省内及周边省份的高速公路路线，旨在优化交通网络，加强区域间的联系。以下是改写后的部分路段信息： 从成都出发，经阿坝、青海的路线，途径成都的郫县和都江堰，阿坝的汶川、茂县、理县和阿坝，连接成灌高速、都映高速、映汶高速和汶九高速。

4、成都至巴中高速公路是四川省高速公路网规划中出川通道成都至陕西汉中高速公路的重要组成部分。

5、内宜高速公路是指内江至宜宾高速公路，它是交通部规划主干线内蒙二连浩特至云南河口的一段，也是我省公路建设的骨架线之一。