公交路线设计规范

摘要： 市政道路设计标准介绍?1、路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、...

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市政道路设计标准介绍?

1、路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、公共设施、绿化景观、生态环境的总体协调。

2、以下是中达咨询根据最新的市政道路建设标准为大家整理的相关资料。快速路：设计年限为20年，设计行车速度60-80（km/h），双向机动车道车道数≥4，车动车车道宽度75（m），分隔带必设，采用双、四横断面形式。

3、市政工程设计业务范围包括：城市给水、排水、燃气热力、道路、桥隧、防洪及公共交通、园林绿化、环境卫生等工程设计。市政工程设计单位有综合性、专业性两种组织形式。

4、基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。3 垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。

5、本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。

6、由北京市政设计研究院主编的《城市道设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ37-90，自一九九一年八月一日起施行。本标准由建设部城道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。

根据《城市道路交通规划设计规范》规定,在市中心区规划公共交通路网密...

城市路网密度要求达到0是城市道路交通规划设计规范规定。根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度应达到0。路网密度是指在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。

（一）建国初期《城市道路设计规范》（草案）没有明确规定组成路网各级道路的特点，教材中虽有所说明，但不具有法律效应。

一般情况下，城市中心区交通量大，市区中部次之，边缘区交通量较少。因此，中心区道路网的密度应当较大，市区中部次之，边缘区最小。即中心区道路间距为300-400米。

快速公交车站的设计应符合哪些规定?

1、即叉位设站。其错开距离宜不小于50m原则上城市中心区应在 500米～800米之间，城市中心区以外应在 800米以上；在设置 公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离不小于50米。

2、《公共交通场站设计规范》（GB50325-2010）。《城市轨道交通设施设计规范》（TB10004-2013）。《公共交通场站安全规范》（GB50338-2013）。《城市轨道交通安全规范》（TB10006-2013）。

3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。

4、各个城市不一样的。根据乐清市标准规定，每个站台停靠线路数不宜超过6条，线路超过6条时，可分站台布设，站台间距不宜小于25米，站台总数不宜超过3个。

5、换乘车站应做好规划设计，换乘距离不宜大于250m，换乘时间不宜大于5min，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。

公交车站台设计需要用到有哪些规范?

1、各个城市不一样的。根据乐清市标准规定，每个站台停靠线路数不宜超过6条，线路超过6条时，可分站台布设，站台间距不宜小于25米，站台总数不宜超过3个。

2、而对站台的规模来讲，一个站台的停靠位不得超过2个，而且每个停靠位20米。站台长度也不要小于停靠位之和，宽度不应该小于2米，人均面积不应小于0.5平方米，高度要高出路面0.2米。

3、车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。4 站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。

公交车站减速长度标准

一般情况下，公交车在弯路、斑马线、入站前，必须提前200米减速。

在一进入学校区域范围内就必须保证速度不能高于30km/h。“公共汽车站”的评判标准：不按规定减速慢行，通过公交车站台前30m内未踩制动刹车，不合格。

公交站牌 科目三路考训练时候教练都会提前告诉你哪里是“公交站”考点，距离这点30米以内就要踩刹车减速了。现在很多语音提醒已经取消了，考生要靠自己记忆，提前观察路边指示牌。