为什么要建好地铁线路

摘要： 深圳为什么要建地铁深圳一直地铁修建的原因：如果不扩建地铁线，人口众多就会造成交通的拥挤，城市的交通将会供不应求。并且由于汽车尾气的排放，给环境造来一定的影响。城市规划和建设的需要...

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深圳为什么要建地铁

深圳一直地铁修建的原因：如果不扩建地铁线，人口众多就会造成交通的拥挤，城市的交通将会供不应求。并且由于汽车尾气的排放，给环境造来一定的影响。

城市规划和建设的需要：作为中国改革开放的重要窗口和经济特区，深圳在城市规划和建设方面一直注重交通基础设施的建设和发展。地铁作为一种高效、快捷、环保的交通工具，成为深圳市政府重点发展的领域之一。

所以，深圳人更喜欢宅在家或走路去附近的商场，对交通工具的依赖性不太强。而随着“来了就是深圳人”的口号，越来越多年轻人选择在深圳奋斗，此时交通方面就得扩大运输的范围，实现区域地铁生活圈。

地铁的修建需要投入大量的人力、物力、财力，需要一个长远的规划。地铁的修建是一个非常复杂的工程，因为是地下的工程，和直接在地面上修路的难度是不可同日而语的。

有以下原因：交通便利：深圳地铁3号线是连接龙岗区与深圳市中心的重要交通干线，贯穿了龙岗区的东西方向。人口流动：龙岗区是深圳市人口密集的区域之一，拥有大量的居民和外来务工人员。

请告诉一个城市建设地铁的好处。至少要列举8条。谢谢!

带动城市经济发展地铁作为一项投资巨大、建设周期长、影响广泛的系统工程，一方面需要巨额资金的支持，另一方面还能够带动相关产业的发展。

因为城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点。城市轨道交通属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

南京、深圳。地铁修建中的城市有武汉、哈尔滨、沈阳、大连、杭州、成都、西安等。修地铁很不容易。地铁的好处：可以缓解大城市地面交通的压力，降低市民出行费用，节省出行时间，一定程度上改善空气质量（地铁都是电力机车）。

快捷舒适、占用土地资源少、客运量大、能耗量小、污染度低、安全性能高等，这一新兴交通方式在我国大中城市的建设过程中受到越来越多的重视，并得到更加广泛的应用。

政府部门：- 利益：政府部门是项目的主要发起者和监管者，通过地铁扩建可以提升城市交通系统，改善居民出行条件，推动城市发展。

为什么要修建地铁?

1、建造成本高。地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。前期时间长。

2、促进沿途土地升值，拓展城市发展空间，具有明显的外部经济性。然而，地铁也存在一些缺点。首先，建造成本高，需要进行拆迁、改造、保护等措施，而地底建造成本比建于地面高。

3、地铁的开通，促进了地铁这条线交通的发展，缓解了一带沿线的交通压力！地铁的开通，方便了一部分群体，解决了上下班耗费大量时间的问题。

为什么要发展城市轨道交通?

因为城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点。城市轨道交通属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。并能够减少交通事故的发生和缓解城市的交通拥堵问题。

城市轨道交通是一个城市发达的象征，可以缓解地面交通压力，节约能源，方便居民快速出行。现在城市地面的空间已经很拥挤了，只有往地下发展，充分利用地下空间。中国人口众多，特别需要充分利用空间。

城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深 远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城 市发展的骨架就是城市轨道交通。

地铁投资那么大,为什么很多城市还要兴建?

1、修建地铁成本高，本身也不指望着能够靠这个来盈利，各大城市抢着修建地铁主要还是看重地铁对经济增长的带动能力。

2、地铁的修建也能够带动城市的经济。如今很多人买房时都会看地理位置，一般邻近地铁的楼盘房价会更高，地铁附近的土地会变得更加值钱，所以地铁也能够变向带动城市的经济发展。

3、地铁造价极高，大部分城市无法回本，但依旧坚持修建地铁的原因就是这是城市公共基础建设，能够造福人民，加快城市的进步和发展，同样也是一个城市发展程度的体现。这就是大多数城市花高价修建地铁的原因。

4、首先，地铁建造可以直接改善民生。对于那些具备建造地点条件的城市来说，他们人口密度更大，交通压力更大。目前我国对于各大城市建设地铁的门槛是GDP达到3000亿以上，地方一般公共预算收入达到300亿以上，人口数量达到300万以上。