高速路铺设标准

摘要： 高速公路沥青混凝土路面的试验路段一般铺设多少米1、配合比设计采用马歇尔试验设计方法；施工前，承包人应做200m的试验路段；试验路段验收合格后方可施工。试验段应分为试拌和试铺两个阶...

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高速公路沥青混凝土路面的试验路段一般铺设多少米

1、配合比设计采用马歇尔试验设计方法；施工前，承包人应做200m的试验路段；试验路段验收合格后方可施工。试验段应分为试拌和试铺两个阶段。

2、高速路沥青路面的测压实度标准是每1000米测一次。沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。

3、试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于200m。为了保证路基填筑质量，目前各条铁路均采用试验段评估。

高速路基施工应注意那些问题?(我需要的是实际施工经验)

1、在深耕地段，应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。

2、在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。

3、路基的压实度控制路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中经常发现压实度不足的现象。造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。

4、路基施工及质量控制。路基施工是高速公路路面施工中的重要环节，其整治及压实效果对于高速公路路基强度以及公路整体稳定性都具有重要的影响，因而加强路基施工质量控制是当前相关施工单位所面临的一项重要任务。

高速铁路选线之后怎么铺设

所谓“无缝线路”，就是把不钻孔，不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。

预可研和初步设计。包括项目立项、需要分析与论证、线路选线、初步设计方案制定等。这是高速铁路建设的前期规划与设计阶段。项目评审与立项。

路线：高速铁路的路线应尽可能地直接，并且要考虑经过的城市、村庄和其他地区的发展需求。地质条件：地质条件包括地面构造、岩土类型、地下水位和地震活动程度等因素。

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。

是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。为了线路不能有太大的沉降。节省土地。

绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、福银通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路连接线。

一条公路修建要铺几层分别什么材料

1、从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

2、垫层。一般使用天然砂砾或碎石类垫层 基层。最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层。

3、一般为沥青混凝土和水泥混凝土 基层指路面面层以下，路床以上的结构层，一般为半刚性基层，也有柔性基层和刚性基层 底基层是指下层的基层 垫层指铺设于基层和路床之间的过渡层，一般为级配砂砾或级配碎石。

4、路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层。

高速公路施工步骤

高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的。四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的。【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。

高速公路的施工程序：层铺法沥青表面处治施工，有先油后料和先料后油两种方法，其中以前者使用较多，现以三层式为例说明其工艺程序。

截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设臵洞顶截水沟。洞顶截水沟位臵结合现场实际情况布设，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况设臵沉降缝，沉降缝设臵距离为15m~20m。