欧蓝德高速路表现

摘要： 欧兰德高速百公里油耗5.4正常吗?1、公里/小时以内更省油，建议100公里/小时高速定速巡航，我也试过120公里/小时巡航，欧蓝表显示油耗6，已经不是经济速度了。欧蓝德四驱提供4...

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欧兰德高速百公里油耗5.4正常吗?

1、公里/小时以内更省油，建议100公里/小时高速定速巡航，我也试过120公里/小时巡航，欧蓝表显示油耗6，已经不是经济速度了。欧蓝德四驱提供4WDECO模式，ECO通常处于两轮驱动的状态，也可以提高油耗。

2、欧蓝德搭载了0升的自然吸气发动机和4升的自然吸气发动机，根据工信部综合油耗所示，0升版本的欧蓝德综合油耗为4L/100km，4升版本的欧蓝德综合油耗为1L/100km。

3、款欧蓝德0的官方百公里油耗数据是8L/100km左右。如果您跑一圈回来，仪表台显示的百公里油耗是54，那么显然是异常偏高的数值。

冬日暖阳亦胜春光,欧蓝德两万公里真实使用感受分享!

1、为什么选择欧蓝德： 原因有两个，跟他一样大的车比他贵的多，跟他一样价格的车比他小的多，归为一句话：性价比超高！而且三菱的发动机、底盘一直是SUV的标杆产品，用着放心。

2、轮胎：欧蓝德匹配的是18寸邓禄普轮胎，特点是操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，静音性、舒适性虽不是最好的，但耐磨性绝对是一流的。

3、欧蓝德的内饰或许就比同级别中的用料要差了点，整车的塑料感还是很强，没有其他车的皮质仪表台看起来舒服.这一点欧蓝德内饰要落后了。一键启动我也觉得是很好使用的，比起机械的钥匙更加方便使用。同事们都纷纷赞扬我这个配置。

4、三菱欧蓝德实际油耗如何？车主一：偏高（对比 RAV4 ）车主二：相对而言，比较省油，但关键还是要看驾驶技术。目前每公里不到0.6元，本人满意。车主三：油耗10L100km左右。

三菱欧蓝德的操控怎么样?跑高速飘吗?

三菱欧蓝德在操控方面表现中规中矩。它的悬挂系统相比竞品来说略显硬朗，但这也意味着车辆在换道和快速变道时的稳定性得到保障。同时，动态反应转向虽然清晰直接，却缺乏更多的反馈，很难让驾驶者感受到真正的操控乐趣。

隔音表现也处理的都很到位，高速上保持100以内的车内氛围都是比较安静的，开到120的时候就明显的感觉到噪音很大，如果是开在了沥青路上面的话那个静音效果更加的棒。

【动力】欧蓝德4L动力表现和同级别这个排量大多数车型还差不多的，动力说不上强劲，就是不温不火的，没什么爆发力，也不会很肉，4L自吸家用够用了，爬山用L挡还是很轻松的。

[操纵]这辆车很容易操作。长时间开车不会让你觉得太累。方向盘很轻，可以单手操作。刹车非常灵敏。高速时，底盘非常稳定。这么大的车跑150。根本不飘。[油耗]高速时最低油耗0升100公里。我一般在城市跑步比较少。

越野：操控性很好，路面反馈比较明显，方向盘虚位比较少。油耗：平时就是上下班高峰期，和接送小孩上下学，都是比较堵的时候，油耗也就不言而喻了。舒适：车内静音效果很不错，舒适性较高。

欧兰德高速百公里油耗5.4正常吗

1、公里/小时以内更省油，建议100公里/小时高速定速巡航，我也试过120公里/小时巡航，欧蓝表显示油耗6，已经不是经济速度了。欧蓝德四驱提供4WDECO模式，ECO通常处于两轮驱动的状态，也可以提高油耗。

2、欧蓝德搭载了0升的自然吸气发动机和4升的自然吸气发动机，根据工信部综合油耗所示，0升版本的欧蓝德综合油耗为4L/100km，4升版本的欧蓝德综合油耗为1L/100km。

3、款欧蓝德0的官方百公里油耗数据是8L/100km左右。如果您跑一圈回来，仪表台显示的百公里油耗是54，那么显然是异常偏高的数值。

4、广汽三菱欧蓝德油耗为每百公里7-8L。汽车油耗主要取决于以下几个方面：发动机技术和热转换率。发动机的热转换率越高，内部消耗越低，利用汽油转化为功效率越高，油耗越低。变速器速比。

三菱欧蓝德在高速时的表现,为何会有点底气不足?

舒适度不如人意。但是座位还是很软。坐在上面很舒服，很有格调。三菱的空调也很冷。你想吐槽的是高速时风噪太大，如果过减速带时速度稍微快一点。有明显的颠簸感。[外观]在我看来，欧蓝德的外貌可以说是最好的。

坐垫角度偏平，靠背角度较陡，安全扣的位置设计不够合理。后排乘客如果长时间乘坐，会很不舒服。欧蓝德宽大的后排空空间未能提供良好的舒适性，让原本的优势变成了劣势。

三菱欧蓝德不保值的原因主要有故障比较多、品牌影响力不高以及油耗较高。三菱欧蓝德的缺点主要包括其动力系统不足、座椅设计不足以及内饰细节较差等方面。

对于三菱欧蓝德来说，最大的缺点就是电源问题。虽然这款车动力稳定性不错，但是已经很久没有升级了。虽然是0L和4L的吸气式发动机，但动力性能相对一般，也不算太强。

（1）发动机运行时的声音有点偏大，虽然欧蓝德发动机是出了名的耐用，也相当的省油；但是发动机运转时的声音确实有些让人不舒服，特别是在怠速的时候车内能感受到轻微的抖动，希望改款以后厂家能够完美解决。

欧蓝德高速驾驶体验,看起来又是精力充沛能量满满

终于到了，感谢欧蓝德的一路平安相伴 下午四点前到达目的地，说来也怪本来路上还下着毛毛细雨的，到这里天空又放晴了，仿佛是在欢迎我们的到来。

因此，开着全新欧蓝德在城市中走走停停，并不会让你感觉行驶顿挫，整车的舒适性体验是相当良好的。值得一提的是，其配的是钢链式CVT变速箱，其与传统的钢带式完全不一样，前者可以承受相当高的扭矩，且不容易打滑。

欧蓝德2020款再次提升了这两方面的表现。在外观方面，相较于早期的版本，欧蓝德2020款更加时尚。内饰设计也更为精致，且采用先进科技，不仅舒适度更高，而且驾驶操作也更便捷。

座椅的软硬适中，开起车来感觉很舒适的。气囊还多，头部和腰部都有气囊，为我们安全着想。说实话，十几万买欧蓝德，它的外观内饰绝对超过了它的价值，看上去很上档次了。

小结：舒适的用车离不开走心的配置和设计，在性能表现之余，2020款欧蓝德还带来了更美好的驾乘体验。对于驾驶员来说，这是方便；对于其他乘客而言，这就是享受。

后尾灯造型看起来很流畅，个性鲜明，彰显出了新款车型凌厉居家之感。内饰方面 新款三菱欧蓝德内饰依旧沿袭老款的设计风格，整体风格简洁大气，但加入了更多现代化元素，包括更加人性化的智能交互系统和更加先进的语音控制系统。